福原自動車電機

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今年の4月ごろの修理です。

平成10年式パジェロミニ、オーバーヒートで止まってしまったとのこと。
エンジンは４A30ターボ付きツインカム。
オーバーヒートはパイプからの水漏れが原因。
圧縮ガスが抜けてしまっているので、シリンダーヘッドの修正か交換が必要になりました。

どういうことかお分かりでしょうか？
エンジンは大まかに上下二つに分かれ、上部分のシリンダーヘッドはアルミ製なので、オーバーヒートすると過熱して歪んでしまい、エンジンの作動に不具合が出るわけです。水漏れだけを止めてもラジェーターから圧縮ガスが噴き出してまともに走れません。

そこで、上部分のシリンダーヘッドの修正か交換が必要になり、このエンジンの場合は修正できる歪みが限界値を超えていて、シリンダーヘッド交換になりました。
お客さんの要望で、中古を取り寄せ、交換しました。
ツインカムターボ４A30エンジンは精巧な作りの５バルブです。組みつけも手間がかかります。ラッシュアジャスターがバルブの数だけついていて、カムシャフトとの組み付けは神経使います。

無事エンジンはよみがえり、ツインカムターボの加速が復活しました。